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<title>Wasserabscheider</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Wasserabscheider</span></h1>

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<p>Ein <b>Wasserabscheider</b> ist eine technische Vorrichtung, um aus <a href="Gasgemisch" title="Gasgemisch">Gasgemischen</a>, <a href="Aerosol" title="Aerosol">Aerosolen</a> (<a href="Nebel" title="Nebel">Nebel</a>) oder <a href="Suspension_(Chemie)" title="Suspension (Chemie)">Suspensionen</a> <a href="Wasser" title="Wasser">Wasser</a> abzutrennen.

Beispielsweise sind in Druckluftsystemen, Treibstoffanlagen und Ölheizungen Wasserabscheider eingebaut. Sie arbeiten nach einem mechanischen <a href="Trennverfahren_(Verfahrenstechnik)" class="mw-redirect" title="Trennverfahren (Verfahrenstechnik)">Trennverfahren</a>. Die Entwässerung der Wasserabscheider, also das Entfernen des gesammelten Wassers, kann manuell oder automatisch geschehen. Mechanische Wasserabscheider werden auch als Sedimenter bezeichnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wasserabscheider_bei_Schiffsmotoren">Wasserabscheider bei Schiffsmotoren</h2></div>

<p><a href="Dieselkraftstoff" title="Dieselkraftstoff">Schiffsdiesel</a> hat immer Wasseranteile und ist mehr oder weniger verschmutzt. Das Wasser kann schon im gelieferten Kraftstoff enthalten sein, oder entsteht durch Kondenswasser aus der Luft im Tank durch tag- und nachtbedingte Temperaturunterschiede. Da Wasser schwerer ist als Diesel, setzt es sich am Tankboden ab. Bei rauher See wird es aufgewühlt und es bildet sich eine Emulsion von Wasser und Diesel.

</p><p>Wasser im Treibstoff führt zu Korrosion an allen Metallteilen. Zusätzlich verliert Diesel durch die Verdünnung mit Wasser seine Schmierfähigkeit. Dadurch kann die Einspritzpumpe festfressen, was zum Ausfall des Motors führt. Wasser im Zylinder führt zum Totalausfall des Motors.

</p><p>Der Wasserabscheider trennt Wasser und Diesel durch Verwirbelung. Das schwerere Wasser setzt sich unten am Boden ab. Der Wasserstand ist regelmäßig zu kontrollieren, besonders bei langen Motorfahrten. Mit einer Ablassschraube kann das gesammelte Wasser abgelassen werden. Das Öl-Schmutzwasser ist sorgfältig zu sammeln und im Hafen fachgerecht zu entsorgen.

</p><p>Wenn der Motor zu stottern beginnt, ist Verstopfung des Wasserabscheiders und/oder der Filter eine häufige Ursache, häufig durch aufgewühlten Schmutz im Tank bei Seegang oder Ansaugen von Wasserablagerungen am Tankboden, beides besonders bei geringer Tankrestmenge.

</p><p>Der <a href="Kraftstofffilter" title="Kraftstofffilter">Kraftstofffilter</a> hält Feststoffpartikel und Schmutz zurück, damit die Kraftstoffpumpe geschont wird und die Einspritzdüsen vor Verstopfung und Verschleiß geschützt werden.

</p><p>Der Wasserabscheider sitzt immer vor dem Kraftstofffilter, damit dieser nicht durch die verklumpende Emulsion verstopft wird. Bei kleineren Schiffen wird oft ein Kombifilter – Brennstofffilter mit Wasserabscheider – in einem gemeinsamen Gehäuse verbaut, da leichter zu warten und kostengünstiger. Die Filter sitzen nahe am Tank, damit auch die Brennstoffleitungen geschützt sind. Filter werden oft doppelt ausgeführt, damit man bei Verstopfen (Motor beginnt zu stottern) einfach umschalten kann.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verwendung_in_der_Chemie_im_Labormaßstab"><span id="Verwendung_in_der_Chemie_im_Laborma.C3.9Fstab"></span>Verwendung in der Chemie im Labormaßstab</h2></div>

<p>In der Chemie bezeichnet man als Wasserabscheider ein Glasgerät, das zur <a href="Azeotrop" title="Azeotrop">azeotropen Destillation</a> (Schleppmitteldestillation) verwendet wird und die kontinuierliche <a href="Entmischung_(Thermodynamik)" title="Entmischung (Thermodynamik)">Phasentrennung</a> zwischen <a href="Schleppmittel" title="Schleppmittel">Schleppmittel</a> und Wasser ermöglicht.<sup id="cite_ref-Organikum_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Organikum-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Sie wurden 1920 von Ernest Woodward Dean und David Dewey Stark erfunden, während sie in der Forschungsstation des Pittsburgh Bureau of Mines den Wassergehalt von Rohölproben bestimmten.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im englischen Sprachraum wird ein solcher Wasserabscheider daher meist als Dean-Stark-Apparatur bezeichnet.

Dabei wird die Reaktionsmischung (1) am Rückfluss erhitzt und verdampft (2). Analog zu einer <a href="Vigreux-Kolonne" title="Vigreux-Kolonne">Vigreux</a>-Destillation können zusätzliche Böden eingefügt werden (3), um die Reinheit zu verbessern. Mittels Thermometer (4) wird die Siedetemperatur des <a href="Azeotrop" title="Azeotrop">Azeotrops</a> kontrolliert (4), das am Kühler (5) wieder kondensiert. Durch die <a href="Kondensation" title="Kondensation">Kondensation</a> trennt sich die Wasserphase von der organischen Phase und kann aufgefangen (9) und gemessen (10) werden. Da Wasser im Allgemeinen eine höhere Dichte hat als das verwendete organische Lösungsmittel sinkt es nach unten, während das überschüssige Lösungsmittel in den Kolben (1) zurückfließt. Ist das einmal nicht der Fall (<a href="Dichlormethan" title="Dichlormethan">Dichlormethan</a> als Lösungsmittel) muss ein inverser Wasserabscheider verwendet werden.<sup id="cite_ref-Fanghänel_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Fanghänel-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Häufig wird dieses Verfahren angewandt, um Wasser kontinuierlich aus einer Reaktion zu entfernen und damit das Gleichgewicht zugunsten des Produkts zu verschieben (z. B. bei <a href="Veresterung" title="Veresterung">Veresterungen</a>).

</p><p>Beliebte Schleppmittel sind hierfür <a href="Toluol" title="Toluol">Toluol</a> oder <a href="Cyclohexan" title="Cyclohexan">Cyclohexan</a>. Informationen zu binären Gemischen, deren Zusammensetzung sowie Siedepunkte kann man Datenbanken entnehmen.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weitere_Beispiele">Weitere Beispiele</h2></div>

<ul><li>Reinigung der Ansaugluft bei Wasserfahrzeugen, vgl. <a href="AquaScooter#Antrieb" title="AquaScooter">AquaScooter#Antrieb</a></li>

<li>Reinigung der Frischluft beim <a href="Dorade-L%C3%BCfter" title="Dorade-Lüfter">Dorade-Lüfter</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Organikum-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Organikum_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><i><a href="Organikum" title="Organikum">Organikum</a></i>, Wiley-VCH Verlag GmbH, 23. Auflage, 2009, S. 57–58, ISBN 978-3-527-32292-3.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Derek Lowe, Das Chemiebuch, Librero 2017, S. 266</span>

</li>

<li id="cite_note-Fanghänel-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Fanghänel_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Egon Fanghänel, Joachim Eick, Helmut Hartung, Ernst-Gottfried Jäger, Manfred Lorenz, Wolfgang Schneider, Karl Schöne, Klaus Unverferth, Gert Wolf: <i>Einführung in die Laboratoriumspraxis</i>, 4. unveränderte Auflage, VEB Deutscher Verlag für Grundstoffindustrie, Leipzig, 1986, S. 259–260, ISBN 3-342-00057-0.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.homepages.ed.ac.uk/jwp/Chemeng/azeotrope/access.html">Azeotrop-Datenbank</a>, die Verhältnisse sind mol% (nicht Massenprozent).</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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